当新 3 系遇见雪窖冰天,在失控掌控之间游离才是 BMW 的终极兴趣

呼伦贝尔海拉尔地域牙克石,零下 30 度,一望无边的雪原,宝马 330i,我们就在如许的雪窖冰天里漂移撒欢儿。

精确的说,像我这种老手也体验了不少亲眼瞥见本人的车扎进雪堆里的兴趣。

这天然不是 BMW 第一次举行如许的冰雪试驾运动,BMW 精英驾驶是一个老招牌了。作为一个奢华车厂的老牌的驾驶培训项目,BMW 精英驾驶曾经有 40 余年的汗青,而且不时在为之改良课程。BMW 精英驾驶从最根底的平安驾驶、赛道驾控到漂移新锐再到冰雪驾控分为差别的项目,每个项目也拥有多级认证。而这个项目,也正值 BMW 3 系的宣传空档,经过一场冰雪之旅来展示新 BMW 3 系的杰出操控。

不外,固然课程中设置了各人都垂涎已久的漂移甩尾项目,但无论是漂移、照旧在雪地上告急刹车变线,在雪地上 180 度倒车失头,都是为了进步驾驶者对车辆的控制才能及在路途上的应变才能。

从知识实际和机器控制特性,它们在一台车上展示,看起来又像是一堂物理课了。

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我们抵达呼伦贝尔海拉尔机场的时分,从一下飞机,除了冷,我们感觉到了这个中央的活动气味,在廊桥的眼前正是硕大的 BMW 悦驾冰雪的告白牌,它与保时捷一前一后放在机场廊桥正前方的地位。

零下 30 度的高温是这里的常态。宝马、疾驰、奥迪以及保时捷等都选择夏季的海拉尔为媒体、客户乃至学员带来冰雪试驾的体验,大雪将呼伦贝尔大草原完全地铺成了茫茫的白色,一眼看不到头,我下认识的用脚往地上搓了几下,脚下有几厘米的雪,雪下是冰,厚厚的冰上面才是路。这是路面上的常态。

但,如许的条件太合适冰雪漂移了。

一方面,冰面大大削弱了轮胎和空中的摩擦力,一脚油门,后轮会在冰面上“狂挠”,随同着狂躁的发起机的声浪,后轮扬起的雪出现抛物线似的着落,这时分你只需求复杂冲着镜头浅笑,就会有一种 100 分的满意感。

另一方面,轮胎会在抓地摩擦和惯性侧滑形态之间来回变更,你会下认识地不绝地操控偏向盘,收油给油,体验那种在失控和掌控之间游离的觉得。

从失控到掌控,而且天然地在这之间游离变更,大约便是 BMW 精英驾驶的终极奥义。

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BMW 冰雪驾控在牙克石的一个度假山庄的湖面上举行,这里应该是被 BMW 包场,并在湖面上划了几条赛道——有效于漂移的圆形地区,分为大圆和小圆;有几条差别的拉力赛道,模仿一些着名的赛道设计;另有几个特殊大的地区摆上桩桶,感觉直线减速形态下轮胎抓地力和当做金卡纳训练。

这里每到雪季都市有报名前来学习 BMW 精英驾驶冰雪驾控的学员,他们会依据本人所报课程的级别分派差别的培训师和车辆。从 3 系到 M Power 不等,固然我们这次开的是宝马 330i,但阁下的确也有其他团的学员在雪原里开着梦想车型 M Power 漂移撒欢儿。

欢迎我们的一共有三个 BMW 精英驾驶的培训师,每组一位,一组 5 车,每车两个学员。我们的锻练领队名叫 Hammond Lai,是马来西亚颇著名气的一名赛车手,据传是 BMW 驾驶培训师团队的国际继承,于 2007 年参加 BMW 培训师团队。

我偷偷问了问 BMW 官方培训师的资历方面的信息,一位培训师通知我,大约是需求在冰面上完成一系列的稽核——漂挪动态掌握、另有速率之类的,需求到达肯定的级别,就可以成为 BMW 官方培训师,是 BMW 的正式员工。

BMW 驾驶培训师看起来是一个特殊好玩的任务。据 BMW 一位任务职员称,许多爱开车、开得好、之前的一些真正的赛车手,拉力锻练,都选择来 BMW 精英驾驶培训来任务,持续他们的驾驶梦想。

图为 2017 年 BMW 北区冰雪驾控巨匠训练

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BMW 这场冰雪驾控运动全程共分为一天半。一天半根本上又分为四个项目,从最根底的雪地直线减速到冰面赛道拉力,按部就班,根本上你能想象的冰雪驾驶本领,所需求掌握车辆波动控制的根底知识,都市在这场运动中触及。

比方说,第一天上午是雪地直线减速体验。复杂来说需求先熟习一下车辆,需求你感觉 BMW 3 系在 DSC、DTC 形式全开和辨别打开一个、和两个形式下的车辆静态体现,次要是车辆的摆动和静态辅佐零碎的修正举措。

在车辆起步和减速时,DSC 可以避免驱动轮打滑。DSC 还可以辨认不波动的行驶情况,如汽车甩尾或许前轮打滑。经过低落发起机输功率以及对各个车轮停止制动,DSC 可以在物理极限内,协助汽车坚持平安的行驶道路。默许状况下这个功用是翻开的,也便是说零碎会维护你。它实在也有个通用又名,便是 ESP。

不外,BMW 在这套零碎里又多提供了别的一个形式,便是经过短按 DSC 按钮—启动 DTC 形式,此时仪表指示TRACTION,而且 DSC OFF 指示灯亮起。这个形式下,容许车辆有肯定的打滑,但在失控边沿会对动力予以修正,这个功用还可以用在雪地或土壤中车辆的脱困。

在直线减速的进程中,由于 DSC 会因打滑对动力予以修正,以是需求你思索冰面和轮胎的摩擦力,选择适宜的形式停止减速——比方选择一条他人没有走过雪路会添加提速;运用 DTC 形式可以能更大的输入动力但也不至于完全失控;DSC、DTC 全都 off 的话就要留意了,由于车辆会像一台猛兽一样猖獗的输入动力,并不关怀你是不是曾经原地打转照旧堕入了雪堆里。但,这才是真正的老司机形式。

我们体验的第二个项目是倒车并完成 180 度瞬时失头,听起来有点拗口,但实在你只需看到《碟中谍》这类的影戏,大约晓得实在是这么一个举措:

这个举措你只需求将倒车速率到达最高 40km/h,挂入空挡,忽然向左晃一点偏向盘,然后立刻敏捷向右打满,就可完成 180 度失头。

而提速到 40km/h 是由于齿比,这是极限;而提早挂入 N 档是在疾速失头后由于车辆行进需求维护变速箱;而略微向失头反偏向打一点偏向盘再敏捷失头则是需求忽然打偏向消弭轮胎的摩擦力,然后再失头。

看,统统都像是物理课一样。

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固然最受欢送的照旧漂移培训和赛道拉力了。

我们在润滑如镜的冰面上体验了 BMW 3 系的种种形式、疾速 180 度失头,实在它一切的内涵逻辑都是为漂移所做的预备,漂移是一种不绝失控、掌控,再失控再掌控的技能。

我几多有一些实际理论,不外这次离开冰面上,抓地力比想象地得到的更快,动力控制要更收放自若。我们先从定圆漂移开端,最初要去赛道上漂移过弯。

这次我们没有选用钉胎,目标是为了充沛感觉这辆宝马 3 系在失控甩尾和掌控改正之间的来回游离的天然钟摆举措。

锻练通知我们漂移的步调实在十分复杂,挂上 S 或许 M2 档,以大约 20km/h 低速入弯,打偏向让车略带倾斜开端指入弯中,猛踩油门让车尾甩动然后再反打偏向就漂起来了。

漂移历来不是一件容易的事儿。但当 BMW 3 系拥有 50:50 的前后车身比重,B 系列双涡管涡轮增压发起机,搭配带换挡拨片的 Steptronic 8 速手自一体变速箱时,就确保了 BMW 3 系不只动力微弱,并且输入平顺共同偏向盘的转动在冰上摆动、旋转——当驾驶者在冰面上慢慢踩下油门,档位随着指尖的拨动疾速变革,动力矫捷地通报至后轮,让 BMW 3 系绝不拖拉。

不外,固然一脚油门把车尾甩起来容易,实在便是动力大到打破轮胎的抓地力,但难的中央就在于怎样控制车身精确地漂到你想去的中央——入弯的姿态、油门控制,反打的偏向失慎,都市招致车辆转圈或许间接横在雪墙上,老手们也大要上都市开端乱抡偏向盘救车,乃至下认识的踩上一脚刹车,这就得到动力了。

像我们这些老手常犯一些错误,锻练也会不绝地给我们改正。

比方,男生常常搓偏向盘(搓轮),显得本人很手忙脚乱,但准确的握住偏向盘的姿态便是三九点的地位,这有利于你判别偏向盘的地位。

再比方,入弯的角度控制欠好,我们下认识的会踩一脚刹车,但实在锻练的漂移根本上全程都不会踩刹车。

在冰面上延续漂移最紧张的能够不是什么反打偏向盘要将近准,补油的机遇节拍要好。训练漂移这半天,锻练夸大最多的实在是视野——便是眼睛不要看车头,而是冲着要去的偏向去,你会下认识的让手部举措更灵敏一些。

固然,明确了这个原理,也不见得漂得有多好,终归这是一项重在训练的技能。

也便是说,在真正的赛道中,漂移并不会比刹车-走线-刹车-走线快上几多,漂移是一种失控、感觉车身以及掌控相同的扮演技能。以是,根本上,假如你没有藤原拓海那种把前轮开进排沟渠的惊天神技,马路上那些漂移实在真的都是为了装 X 用的…….

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两天上去,我们曾经根本能感觉到车身的姿势了——在下认识的时分反打恰如其分的偏向盘,来控制车辆尽快改正,回到准确的偏向上。用锻练的话说——归去不要想着一有弯道,就开端预备漂移了。

在 BMW 冰雪驾控的运动上,除了奔着漂移去,实在照旧有许多播种的。

就像 BMW 精英驾驶的培训师引见的那样——我们并不但是复杂带各人来玩,玩漂移耍酷,玩弹射起步,随同着扬起雪花装逼耍酷。一切的实际和技艺都可以运用到实践路途的经历上去。

固然,许多人便是冲着 BMW 和冰雪来的,用一台被称为“活动王者”的汽车漂移,不晓得是几多小男孩的梦想吧。

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