滴滴确实要买小蓝,但不是全体「收买」

阅历了业务停摆,员工讨薪、用户讨押金、供给商榷欠款等严重变故之后,小蓝单车终于看到复生盼望——业内哄传,滴滴正方案收买小蓝单车,结构共享单车业务。

独家书源向 PingWest 欧博娱乐(微信号:wepingwest)泄漏,滴滴确实曾经跟小蓝单车完成会谈。不外,买卖细节并非像传言中说的那样,滴滴要全体收买小蓝单车的烂摊子。真真相况是,滴滴这次只是局部接盘。

从音讯人士处取得的这次买卖细节表现:

滴滴会收买小蓝单车的车辆资产,以及对滴滴接上去进入共享单车范畴而言极为紧张的单车投放目标。

据 PingWest 欧博娱乐理解,现在天下次要大都会简直都在限定共享单车投放,没有派司的运营商会被外地当局严厉限定单车的新增投放量。小蓝手上握有除上海内一切限额都会的投放派司。这关于滴滴接上去结构共享单车业务来说至关紧张。

与此同时,滴滴会注入小蓝一笔钱,用于领取员工欠薪。至于群众更为关怀的押金题目,滴滴不会间接退款,而是方案经过兑换成等额滴滴搭车券的方法处理。

而之以是说滴滴不是「全体收买」,是由于滴滴不会承当小蓝单车的另一局部债权大头——供给商欠款。

这局部会留由小蓝单车的创业团队处置。也便是说,小蓝单车的开创团队没无机会加入套现,他们还需求承当归还供给商负债的责任。

所幸,滴滴这一次在有形之中收买了小蓝单车原有的供给链干系,供给商负债的题目也因而变得不那么顺手了:滴滴假如要持续消费和投放单车,势必会给下供给商更多订单,这给小蓝创业团队和供给商之间留出了会谈空间,相称于紧张了单方本来一触即发的干系。

以小蓝现在的境况来看,除了承受,它恐怕也没有更好的选择了。

至于滴滴选择在这个工夫,以及选择小蓝作为投资标的,实在反响的是当下共享单车行业正在阅历的一些格式变革:

关于想要做大出行平台的滴滴来说,共享单车是它在 1-3km 长途出行范畴最大的要挟,摩拜和 ofo 完全有能够以其高频的特点进入绝对低频的叫车市场(现实上摩拜曾经开端这么做了)。以是这也是为什么滴滴从一开端就站队 ofo,并不断想要掌握ofo的控制权。

但阿里系的强势入局,让滴滴必需另找他路。

此前的共享单车大战中,阿里巴巴不断是一个作壁上观者。当市场上「滴滴ofo」和「腾讯摩拜」两大派系形势明晰之后,阿里系才不慌不忙地进入,砸钱收割:蚂蚁金服先后投资永安行、收买哈罗单车,阿里系另起山头的意图非常分明。

相干人士向 PingWest 欧博娱乐证明,ofo 近来一轮的融资中,阿里巴巴大份额增持已成定局,这相称于进一步瓦解「滴滴-ofo」同盟。

本次投资由阿里巴巴团体而非像之前两次那样由蚂蚁金服来完成的缘由是,永安行和哈罗单车都是内资架构,因而由异样人民币架构的蚂蚁金服投资;但 ofo 接纳的是 VIE 架构,以是才由阿里巴巴用美元间接进入。

嗯,阿里系的连续串收买是在费钱买工夫,滴滴收买小蓝,也是基于异样的目标。

如许一来,摩拜和 ofo 兼并的盼望已然非常迷茫。而共享单车市场也将迎来新一轮的不确定性。

 

题图来自网络

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