英王法庭要求 Uber 将司机当员工看待,提供根本人为和假期_欧博娱乐

英王法庭要求 Uber 将司机当员工看待,提供根本人为和假期

英国一家法院近来裁定,Uber 由于没有赐与其雇佣的司机根本人为和法定节沐日而违背英国休息法,要求 Uber 将司机看成本人的“工人”,并向他们提供根本人为、带薪假期和其他劳工权柄。

这一讯断来源于往年 7 月,事先两名司机将 Uber 告上了法庭,控告 Uber 以“条约工”的身份看待本人的司机,而没无为他们提供假期的合理权柄。终极法院裁定司机胜诉,Uber 英国向司机领取最低人为。依据相干规则,超越 21 岁的英国人最低人为约为 8.8 美元/小时,而任务工夫则是从司机开端注册 Uber 平台算起的。

别的,本案状师还表现法庭将进一步停止听证,以确定司机的节沐日人为以及 Uber 应该为司机交纳的养老金比例。

此前 Uber 不断将司机看成“条约工”看待,这有别于英王法律规则的其他两种职业脚色,辨别是雇员和工人。此中雇员可以享用公司最多的福利,工人则可以享用根本的法定福利,但公司普通不需求对条约工的保险、假期担任。

这一讯断实践上是将英国 Uber 司机的身份由条约工变化成了工人。据盘算,这将让 Uber 的运营本钱大涨 30%。固然 Uber 也表现将会停止上诉。

不只是在英国,Uber 在环球都面对着劳工权柄的题目。往年上半年有 38.5 万名司机将 Uber 告上了法庭,要求 Uber 把这些司机当做正式员工看待,也便是说 Uber 需求为他们领取多达几十亿美元的人为和社保经费。但 Uber 仅花 1 亿美元就和这些司机告竣了息争,这次要是由于司机和工会有力领取巨额的诉讼用度,以是 Uber 一有退步他们就情愿息争。

别的,Uber 向司机收取的抽成用度的日益提拔也惹起了这个群体的反弹。

依据 BuzzFeed 的报道,在 2015 年末美国 Uber 司机的每小时均匀支出仅为 8.77 – 13.25 美元,除此之外司机本人每年还需求在车辆维护、燃油费上自掏腰包约 3000 美元。但在 2013 年承受《华尔街日报》采访时,Uber 称一个“典范的” Uber 司机年支出要高于 10 万美元。依照这个规范来算的话,如今的 Uber 司机至多需求整年无休地每天任务 20.6 个小时才干到达这个规范。

这种变化是由 Uber 在逐步掌控外地专车市场后,增加补贴、进步抽成用度和低落搭客用度形成的。在刚进入一个都会时,Uber 会以“零抽成”乃至是高额嘉奖的政策来吸引司机入驻,但随着在外地获取到了充足的市场份额后,Uber 就会逐渐低落嘉奖,并将每单抽成比例逐步提拔至 25%。

但 Uber 司机们以为这种高抽成是一种压榨,缘由是他们本人承当了一切的本钱和效劳,而 Uber 仅仅提供了一个交换东西。依据 2015 年的数据,80% 的全职司机每周的任务工夫超越 35 个小时,大少数 Uber 司机还会在开车之外停止一个全职或兼职任务。

在英国《金融时报》的一项观察中,有 76% 的司机表现相比于这些劳工权柄,他们更偏向于工夫上的自在。这一观察阐明了一个题目,像 Uber 司机如许的自在职业者正在成为一个趋向。

依据美国纽约理工学院传授 Joshua Bienstock 的研讨数据,2015 年全天下曾经有 1550 万“自雇”(self-employment)的灵敏用工者。估计到 2020 年,将有 40% 的休息力会成为灵敏用工者,这正是由于 Uber 如许的共享经济和互联网平台的崛起带来的。因而有人以为英王法院的这项判决将给这种“零工经济”(gigeconomy)形成打击。

在承受《第一财经日报》采访时,德国明斯特大学休息法与社会保证法研讨所长处 Heinz-Dietrich Steinmeyer 就说:“灵敏雇佣是将来的趋向,我们需求考虑的,是怎样让灵敏用工更好地均衡和维护雇员们的长处;同时要限定暂时用工的滥用,但也别把限定设定得太枯燥。”

也便是说,如今 Uber 以及全天下的其他专车平台的司机实在很抵牾,一方面他们可以自在支配工夫,另一方面他们又得不到传统的劳工权柄的维护。看来 Uber 们需求做的,恐怕便是用更灵敏的政策来均衡司机的长处,将选择交给司机总比法院的一刀切明智得多。

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