Uber收费开放了环球20亿行程数据?这竟然是真的

前几天,Uber 尝到了跟特朗普总统搭帮结伙的恶果:超越 20 万用户以删除本人账号的方法表达抵抗。为了止损,该公司开创人兼 CEO 特拉维斯·卡拉尼克不得不在昨天加入特朗普的参谋团队。

杂乱中很少有人留意到, Uber 实在做了别的一件大坏事。

自2011 年正式上线至今,Uber 在从超越 450 个运营都会中积聚了超越 20 亿个行程订单,而这些行程提供了海量的数据。Uber 本人拥有一支弱小的迷信家团队,不断在用数据辅佐产物和运营部分的决议计划——最罕见的便是设定和调理峰值订价,让更多人更沉着地坐上车。

往年一月初,Uber 决议将这些数据分享出来,提供应市政计划部分、社科专家学者和有所需求的人。Uber Movement 平台应运而生。

详细来说,每一个行程都至多有动身地、目标地、发作工夫、行程用时四个数据,四个变量。而 Uber Movement 可以让用户设定本人的规矩,察看这些数据的走势变革和差别,得出结论,或佐证判别。

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举一些很复杂的例子:假如我们锚定动身地(北京中关村)和目标地(北京都城机场)稳定,察看一天中差别工夫段的行程用时,则可以发明一天中从东南四环到机场高速拥堵的变革状况;再比方,我们可以把一年中一切好天的行程继续工夫拿出来跟雾霾天做个比照,就能做出雾霾能否影响交通的判别,得出影响水平终究有多深——没错,Uber Movement 便是做这个用的。

Uber官网 曾经提供了菲律宾-马尼拉澳大利亚美国-华盛顿特区三个案例,接纳它们过来的行程数据,剖析了节沐日拥堵状况、一年中次要交通干道的承载状况,以及当路面交通与轨道交通相联合时的互补状况。

特殊是华盛顿特区的案例:该地域有着全美第二大地铁轻轨零碎 Metrorail,客岁 3 月 16 日因动怒而全线停运,进而招致了当天华府呈现严峻的交通解体。Uber Movement 提取了变乱发作确当天,以及厥后运输部分活期停运维修时的路面交通状况,制造了一张舆图,找到受影响最严峻的地区并联合实践状况剖析其缘由。如今,这份陈诉曾经提交给了外地的交通和运管部分,助其优化 Metrorail 的线路和时辰表,并制定新的维修方案,从而将对都会交通形成的影响降到最低。

Uber 在官网上提供了 Movement 网页端东西,收费供人运用,不外感兴味者仍需求写邮件请求才干取得运用的权限。Uber 如今还在约请一些有开端合作意向的市政计划和科研单元停止晚期测试,也表现会“尽快”向大众开放。

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这个音讯十分让人欣喜。为什么这么说?

不断以来,以 Uber 为代表的互联网专车使用,挥动着“共享经济”的大旗,发明新的失业、进步了一局部人的支出,但是其贸易形式的确对旧的市场规矩带来了应战乃至是****,从而备受责备,遭到环球各地局部羁系部分的打压。在北京和上海,Uber 等互联网专车使用曾是运管部分“垂纶执法”的工具;在法国,出租车行会提倡歇工,到场者曾拦阻乃至打砸 Uber 司机驾驶的高等轿车;就在前不久,台湾政府几度要其领取数亿元新台币税金和罚款,Uber 终于受不了,选择了加入曾经营运四年的台湾市场。

而 Uber Movement 的推出,大可以被视作该公司经过另一种方法提供共同代价,在环球范畴内和当局羁系机构紧张干系的举动。

在官网上, Uber 写到:

“在过来的六年里,关于都会交通和它关于都会寓居生存的意义,我们获知甚多。我们搜集的数据,关于都会的计划者意义严重,有助于他们做出更好的政策和投资决议计划,让将来的都会交通愈加高效。我们盼望 Uber Movement 可以帮到更多的都会,效劳更多的人。”

Uber 不是这些计划决议计划的订定者,但这不料味着 Uber 不应关怀这些题目。现实上,经过 Uber Movement,该公司十分积极地表达了盼望协助羁系部分的志愿。固然,这么做假如真的能紧张与当局之间的抵牾,说不定还能进一步给 Uber 添加一个当局合作同伴的身份,取得政策上的劣势。

既然 Uber Movement 是一款无偿使用的数据剖析东西,Uber 盼望人们能用它剖析出更多的内容,并收费开放出来,因此运用它发生的内容,比方剖析效果和陈诉等,将不得用于红利性子的贸易用处。

至于隐私题目,大众大可不必担忧。Uber 声称这些开放出来的数据不包括任何团体信息,确保运用者不会发掘出某些特定的用户举动。

20 亿次行程,面前能够一个相称巨大的数据库,将这些数据整合起来做成一个面板,从某种水平上表现了这家公司的数据发掘和剖析气力。固然,鉴于 Uber 初次虚情假意地地下云云中心的紧张数据,就算不是当局计划和社科专家,细心把玩下这个东西也是极好的:)

 

(*图片泉源:Uber)

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